方法1： 踏板E處于自由狀態(tài)。擰松放氣螺釘D，紹興優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭批發(fā)把橡膠管B套在放氣螺釘D上，打開開關(guān)C，按動(dòng)電動(dòng)（手動(dòng)）泵A，紹興優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭批發(fā)將制動(dòng)液注入助力器直至主缸H和油杯F充滿，系統(tǒng)內(nèi)不得有空氣。然后擰緊放氣螺釘D，關(guān)上開關(guān)C拔去油管B。（如果沒有電動(dòng)泵，也可采用油罐高位懸掛靠重力來注液的方法來代替。） 方法2： 踏板E處于自由狀態(tài)。擰松放氣螺釘D，從油杯F中加入制動(dòng)液，直至放氣螺釘D有制動(dòng)液連續(xù)流出，無氣泡時(shí)，擰緊放氣螺釘D。不斷踩動(dòng)踏板數(shù)次后，將踏板踩到底，擰松放氣螺釘D，排氣后立即擰緊。反復(fù)數(shù)次，直至踏板感覺沉重有力為止。（用此方法氣時(shí)，油杯F內(nèi)需始終保持有1/3以上的制動(dòng)液。） 方法3：如離合器使用過程中感覺沉重分離不徹底，可使用方法2進(jìn)行排氣。反復(fù)數(shù)次，直至踏板沉重有力。

該燃?xì)夤芙宇^具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能好，使用方便，無需焊接，無需擴(kuò)口等特點(diǎn)。因此，PL系列快插接頭套圈式管接頭已廣泛應(yīng)用于各種液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)器類型。然而，套圈式管接頭的套圈具有高制造精度，并且由于工藝復(fù)雜，不適合零星或小批量制造，并且需要專業(yè)生產(chǎn)鋁合金快插接頭。1.優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭快速安裝，簡(jiǎn)單智能，節(jié)省空間2.各種形式，以滿足任何氣動(dòng)管道的需要。3.即使安裝后，不銹鋼快擰接頭塑料管也可以任意轉(zhuǎn)動(dòng)。4.釋放環(huán)采用橢圓形設(shè)計(jì)，拆卸更省力，方便。5.所有錐形管螺紋均預(yù)先涂有PTFE防漏膠，密封性能好。

汽車在行駛中，特別是車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，需要車輛減速，這時(shí)使用汽車制動(dòng)閥的排氣制動(dòng)閥，以減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，減少駕駛員的疲勞。如果紹興優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭批發(fā)需要排氣制動(dòng)裝置工作，則打開排氣制動(dòng)開關(guān)，排氣制動(dòng)裝置的電氣系統(tǒng)與蓄電池接通，從而接通用于控制向控制缸供給壓縮空氣和排除壓縮空氣的電磁閥，貯氣筒壓縮空氣進(jìn)入控制缸，控制缸工作后使排氣制動(dòng)處于關(guān)閉狀態(tài)，產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，排氣制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。

制動(dòng)閥組成：制動(dòng)閥主要由上腔活塞鋁合金快插接頭，下腔活塞，推桿，滾輪，平衡彈簧，回位彈簧（上下腔），上腔閥門，下腔閥門，優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭進(jìn)氣口，出氣口，排氣口，通氣孔組成。

電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引 到哪邊，優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油剛的活塞，活塞又帶動(dòng) 活塞桿，活塞竿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣紹興優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)

紹興優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭批發(fā)踩下離合器踏板，液壓油在離合器總泵內(nèi)形成一定的壓力后進(jìn)入離合器助力器，此時(shí)液壓油在助力器中分二步進(jìn)行工作。一路首先進(jìn)入離合器助力器液壓系統(tǒng)，液壓油作用在液壓活塞上，液壓活塞推動(dòng)B桿向前移動(dòng)。液壓活塞的左端用一個(gè)D型膠圈保持液壓油的密封度，液壓活塞上有兩個(gè)液壓活塞皮碗．優(yōu)質(zhì)鋁合金快插接頭 可以起到防止漏油和密封作用。 另一路流向離合器助力起控制閥系統(tǒng)，在液壓系統(tǒng)工作的同時(shí)，液壓油推動(dòng)了繼動(dòng)閥，繼動(dòng)閥活塞上有二個(gè)皮碗，除了承受油壓外也起密封作用， 繼動(dòng)閥的活塞左移，克服隔膜復(fù)位彈簧和提升閥彈簧的彈力。關(guān)閉排氣口打開提升閥，壓縮空氣進(jìn)入動(dòng)力缸，克服動(dòng)力缸復(fù)位彈簧的彈力，推動(dòng)活塞連動(dòng) A、 B推桿右移，此時(shí)油壓、 氣壓合并同時(shí)起助力作用。在汽車儲(chǔ)氣筒沒有壓縮空氣的情況下，依靠助力器液壓系統(tǒng)也可以單獨(dú)作用，但操作時(shí)比較費(fèi)力。