放水閥與截止閥不完全是一個(gè)概念，放水閥的范圍比較廣，本地快插接頭它包括截止閥。 放水閥與截止閥所起到的作用都是一樣的，都起到一個(gè)開關(guān)放水的作用，"放水閥"如：蝶閥，球閥，閘閥....大多數(shù)本地快插接頭廠家用在冷水管道上，而截止閥一般用在熱水管道上的比較多。比如有的閥門它們工作原理就不一樣，截止閥是上升閥桿式的，手輪跟著閥桿一起做旋轉(zhuǎn)和上升運(yùn)動(dòng)。閘閥是手輪旋轉(zhuǎn)，閥桿做上升運(yùn)動(dòng)。流量也不一樣，閘閥要求全開，截止閥不是的。閘閥沒有進(jìn)出口方向要求，截止閥有規(guī)定進(jìn)口和出口。 截止閥的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，制造維修方便；缺點(diǎn)是液體阻力大，開啟與關(guān)閉力大。例如閘閥屬于全開全關(guān)型閥門，可作為切斷或接通介質(zhì)之用，但不宜作為放水調(diào)節(jié)閥使用。而當(dāng)要求有較好的關(guān)斷密封性時(shí)，多采用截止閥。

排氣制動(dòng)閥總成主要有：操縱缸分總成（圖1中的排氣制動(dòng)缸）、聯(lián)接部分、蝶閥分總成（圖1中的排氣制動(dòng)閥）三部分構(gòu)成。其中湖南本地快插接頭操縱缸分總成為控制機(jī)構(gòu)、蝶閥分總成為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。下圖所示為排氣制動(dòng)閥總成非工作狀態(tài)，當(dāng)本地快插接頭需要進(jìn)行排氣制動(dòng)時(shí)，來自貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)操縱缸分總成進(jìn)氣口充入操縱缸，推動(dòng)活塞，通過連桿機(jī)構(gòu)使蝶閥片完全關(guān)閉。

如果液壓缸正常工作，湖南本地快插接頭需要保證經(jīng)由閥 3 控制的高壓油能對閥 4 產(chǎn)生影響；閥 6 控制的高壓油能夠?qū)﹂y 7 產(chǎn)生影響。閥 4 中應(yīng)該具備的壓力可以根據(jù)液壓缸內(nèi)部的需要，快插接頭對設(shè)備中起控制作用的復(fù)位彈簧的強(qiáng)度進(jìn)行控制，從而起到調(diào)控閥 4中應(yīng)具備的壓力的作用。閥 4 因?yàn)橹挥羞_(dá)到期初設(shè)計(jì)好的壓力復(fù)位彈簧才能對它產(chǎn)生作用，因而普通時(shí)段它是處于關(guān)閉作用的，且閥 5 通常是一個(gè)細(xì)長的孔，如果電磁作用于閥 13的中間部位時(shí)，當(dāng)外力作用于 15 號(hào)位置時(shí)，那么系統(tǒng)會(huì)因?yàn)檫@些情況綜合在一起出現(xiàn)背壓的情況，才能確保車能夠停住。

汽車制動(dòng)閥的使用方法：汽車在行駛中，特別是車輛在下長坡時(shí)，需要車輛減速，這時(shí)本地快插接頭廠家使用汽車制動(dòng)閥的排氣制動(dòng)閥，以減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，減少駕駛員的疲勞。如果需要排氣制動(dòng)裝置工作，則打開排氣制動(dòng)開關(guān)，排氣制動(dòng)裝置的電氣系統(tǒng)與蓄電池接通，從而接通用于控制向控制缸供給壓縮空氣和排除壓縮空氣的電磁閥，貯氣筒壓縮空氣進(jìn)入控制缸，控制缸工作后使排氣制動(dòng)處于關(guān)閉狀態(tài)，產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，排氣制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。汽車制動(dòng)閥使用的注意事項(xiàng)。本地快插接頭廠家使用排氣制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)須注意以下兩點(diǎn)：排氣制動(dòng)指示燈亮，只表示排氣制動(dòng)開關(guān)接通，并不能說明排氣制動(dòng)生效。千萬不能將排氣制動(dòng)電磁閥接加速踏板開關(guān)的線搭鐵，否則排氣制動(dòng)長期工作。