制動閥原理：當安全閥閥瓣下的介質(zhì)壓力超過彈簧的壓緊力時，閥瓣就被頂開。閥瓣頂開后，排出介質(zhì)由于下調(diào)節(jié)環(huán)的反彈而作用在閥瓣夾持圈上，杭州優(yōu)質(zhì)串聯(lián)制動閥使閥門迅速打開。隨著閥瓣的上移，介質(zhì)沖擊在上調(diào)節(jié)環(huán)上，優(yōu)質(zhì)串聯(lián)制動閥廠家使排介質(zhì)方向趨于垂直向下，排介質(zhì)產(chǎn)生的反作用力推著閥瓣向上，并且在一定的壓力范圍內(nèi)使閥瓣保持在足夠的提升高度上隨著安全閥的打開，介質(zhì)不斷排出，系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)壓力逐步降低。此時，彈簧的作用力將克服作用于閥瓣上的介質(zhì)壓力和排介質(zhì)的反作用力，從而關(guān)閉安全閥。

（1）杭州串聯(lián)制動閥廠家要確定管子切斷面筆直，管子外周無傷痕以及管子未成橢圓形（2）插接管子時一定要插到接頭的底部，管子著未插到底有可能會導(dǎo)致漏氣（3）管子接裝好后，要拉一下管子確定管子拔不出（4）優(yōu)質(zhì)串聯(lián)制動閥廠家在進行配管作業(yè)時，收拾潔凈氣管表里的塵土等異物后再進行聯(lián)接，否則的話，由于塵土和異物進入管接頭，具有引起走漏或減低壽數(shù)的可能性；（5）往管接頭上聯(lián)接氣管時，應(yīng)把氣管的端面切成直角平面，然后進行氣管的聯(lián)接；（6）在聯(lián)接氣管時應(yīng)往管接頭內(nèi)插進氣管，一向推到氣管的端頭經(jīng)過密封圈抵達管接頭的止境（C長度）而不再進去中止，否則就會存在走漏的可能；（7）在聯(lián)接完氣管后，必需求拉動氣管查看招認是否能夠拉動，然后投入使用；（8）在拆開氣管時，應(yīng)招認氣管內(nèi)的氣壓是否為0，然后均勻按住橢圓形的套管使卡簧爪完全松開后，抽出氣管進行拆開，否則則氣管不易拉出，并且氣管外壁易劃出痕跡，易走漏；（9）與管接頭相連的氣管外徑容許公役為公稱直徑0.1mm。（10）在聯(lián)接氣管后，如氣管被過分地拉動和曲折，則對管接頭有不良的影響。

杭州串聯(lián)制動閥其實這種接頭不能硬拆，我們嘗試各種辦法都沒能拆開的快插接頭，在專業(yè)人員的手里不到10秒就完成了拆卸。首先是快插接頭的銅套，用專用卡鉗往外擴這兩個小孔即可輕松拆下接頭，整個過程不超過三秒。那么，這種快拆接頭的氣路怎么拆呢?同樣是需要借助一個為快插接頭而生的專用拆卸工具。杭州串聯(lián)制動閥廠家把專用拆卸工具安裝在氣路接頭附近后，使勁往接頭方向推，再用手拉扯氣路管即可輕松拆下。如果不使用工具，只靠蠻力即便是把快插接頭搞壞也拔不下來。

快插接頭是最方便的即插即用的連接方式，尤其在一些氣管連接非常不方便，困難的空間場合下，優(yōu)質(zhì)串聯(lián)制動閥更能體現(xiàn)快插接頭的優(yōu)越性?？觳褰宇^分為以下幾種類型：1、小型；2、標準型；3、金屬型；4、不銹鋼型；5、阻燃型；6、復(fù)合型；7、鼓型接頭體組合。

方法1： 踏板E處于自由狀態(tài)。擰松放氣螺釘D，杭州優(yōu)質(zhì)串聯(lián)制動閥廠家把橡膠管B套在放氣螺釘D上，打開開關(guān)C，按動電動（手動）泵A，杭州優(yōu)質(zhì)串聯(lián)制動閥廠家將制動液注入助力器直至主缸H和油杯F充滿，系統(tǒng)內(nèi)不得有空氣。然后擰緊放氣螺釘D，關(guān)上開關(guān)C拔去油管B。（如果沒有電動泵，也可采用油罐高位懸掛靠重力來注液的方法來代替。） 方法2： 踏板E處于自由狀態(tài)。擰松放氣螺釘D，從油杯F中加入制動液，直至放氣螺釘D有制動液連續(xù)流出，無氣泡時，擰緊放氣螺釘D。不斷踩動踏板數(shù)次后，將踏板踩到底，擰松放氣螺釘D，排氣后立即擰緊。反復(fù)數(shù)次，直至踏板感覺沉重有力為止。（用此方法氣時，油杯F內(nèi)需始終保持有1/3以上的制動液。） 方法3：如離合器使用過程中感覺沉重分離不徹底，可使用方法2進行排氣。反復(fù)數(shù)次，直至踏板沉重有力。

杭州優(yōu)質(zhì)串聯(lián)制動閥廠家快插接頭可分為：空氣用快插接頭、氧氣燃料汽體用快插接頭、汽體液體共用快插接頭、油壓用快插接頭、惰性氣體用快插接頭、水冷卻溫度油用快插接頭、半導(dǎo)體快插接頭。