客車供水快插接頭結(jié)構(gòu)：客車供水快插接頭設(shè)計(jì)成旋壓式錐管，優(yōu)質(zhì)汽車手控閥主要由鎖緊管、內(nèi)縮管和橡膠密封圈等組成。南京汽車手控閥其特征在于：在連接管的延長(zhǎng)部分是與連接管一體的內(nèi)縮管，內(nèi)縮管中段是管體，管體與連接管之間是外螺紋段，管體另一端是鎖緊段，鎖緊段呈喇叭口，鎖緊段縱向開多條槽縫。彈性喇叭口密封圈置于鎖緊段喇叭口端口內(nèi)，內(nèi)縮管外部套有鎖緊管，鎖緊管內(nèi)有與內(nèi)縮管的外螺紋段匹配的內(nèi)螺紋，外徑與內(nèi)縮管鎖緊段喇叭口外徑相同。

南京優(yōu)質(zhì)汽車手控閥價(jià)格在頂桿座a施加制動(dòng)力，推動(dòng)活塞c下移，關(guān)閉排氣口d，打開進(jìn)氣門j，從11口來(lái)的壓縮空氣到達(dá)A腔，隨后從21口輸出到制動(dòng)管路I。同時(shí)氣流經(jīng)孔D到B腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，關(guān)閉排氣孔h，打開進(jìn)氣門g，由12口來(lái)的壓縮空氣到達(dá)c腔，從22口輸出送到制動(dòng)管路II。 優(yōu)質(zhì)汽車手控閥解除制動(dòng)時(shí)，21、22口的氣壓分別經(jīng)排氣門d和h從排氣口3排向大氣。 當(dāng)di一回路失效時(shí)，閥門總成e推動(dòng)活塞f向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣門h，打開進(jìn)氣門g，使di二回路正常工作。當(dāng)di二回路失效時(shí)，不影響di一回路正常工作。

排氣制動(dòng)閥總成主要有：操縱缸分總成（圖1中的排氣制動(dòng)缸）、聯(lián)接部分、蝶閥分總成（圖1中的排氣制動(dòng)閥）三部分構(gòu)成。其中南京優(yōu)質(zhì)汽車手控閥操縱缸分總成為控制機(jī)構(gòu)、蝶閥分總成為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。下圖所示為排氣制動(dòng)閥總成非工作狀態(tài)，當(dāng)優(yōu)質(zhì)汽車手控閥需要進(jìn)行排氣制動(dòng)時(shí)，來(lái)自貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)操縱缸分總成進(jìn)氣口充入操縱缸，推動(dòng)活塞，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)使蝶閥片完全關(guān)閉。

1、安全閥應(yīng)直立安裝并靠近被保護(hù)的優(yōu)質(zhì)汽車手控閥設(shè)備或管道。如不能靠近布置，則從被保護(hù)的汽車手控閥設(shè)備或管道到安全閥入口的管道總壓降，不應(yīng)超過(guò)安全閥定壓值的3%。 2、安全閥宜設(shè)置檢修平臺(tái)。布置重量大的安全閥時(shí)要考慮安全閥拆卸后吊裝的可能，必要時(shí)應(yīng)設(shè)吊桿。 3、安全閥入口管道應(yīng)采用長(zhǎng)半徑彎頭。 4、安全閥出口管道的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮背壓不超過(guò)安全閥定壓的一定值。對(duì)于普通型彈簧式安全閥，其背壓不超過(guò)安全閥定壓值的10%。 5、當(dāng)排入放空總管或去火炬總管的介質(zhì)帶有凝液或可冷凝氣體時(shí)，安全閥的出口應(yīng)高于總管；否則，應(yīng)采取排液措施。 6、排入密閉系統(tǒng)的安全閥出口管道應(yīng)順介質(zhì)流向45°斜接在排放總管的頂部，以免總管內(nèi)的凝液倒流入支管，并可減少安全閥背壓， 7、當(dāng)安全閥進(jìn)出口管道上設(shè)有切斷閥時(shí)，應(yīng)選用單閘板閘閥，并鉛封開，閥桿應(yīng)水平安裝，以免閥桿和閥板連接的銷釘腐蝕或松動(dòng)時(shí)，閥板下滑。當(dāng)安全閥設(shè)有旁路閥時(shí)，該閥應(yīng)鉛封關(guān)。