制動(dòng)閥原理：當(dāng)駕駛員踩下腳踏板時(shí)，推薦汽車離合器助力器通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，汽車離合器助力器使平衡臂下移，首先將排氣閥門關(guān)閉，打開進(jìn)氣閥門，此時(shí)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥充入制動(dòng)氣室，推動(dòng)氣室膜片使制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。

(1)汽車下長坡時(shí)，行車制動(dòng)的作用次數(shù)和作用時(shí)間可顯著減少，福州汽車離合器助力器防止制動(dòng)器過熱和制動(dòng)力衰退，保持制動(dòng)器始終處于良好狀態(tài)。延長了蹄片的壽命，減輕了駕駛員制動(dòng)過程的疲勞，有利于環(huán)保。(2)排氣制動(dòng)是壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管中的氣體而產(chǎn)生的制動(dòng)。因此制動(dòng)柔和、無沖擊、減少零件的沖擊載荷，推薦汽車離合器助力器可延長相關(guān)零件的使用壽命，減少保養(yǎng)次數(shù)。(3)排氣制動(dòng)是通過傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的。驅(qū)動(dòng)橋的差速器將制動(dòng)力矩平均分配到左、右車輪上。減少了汽車側(cè)滑的傾向，行車時(shí)，具有安全感，可提高汽車的平均車速。(4)排氣制動(dòng)的停油開關(guān)具有一定的節(jié)油效果。

排氣制動(dòng)閥總成主要有：操縱缸分總成（圖1中的排氣制動(dòng)缸）、聯(lián)接部分、蝶閥分總成（圖1中的排氣制動(dòng)閥）三部分構(gòu)成。其中福州推薦汽車離合器助力器操縱缸分總成為控制機(jī)構(gòu)、蝶閥分總成為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。下圖所示為排氣制動(dòng)閥總成非工作狀態(tài)，當(dāng)推薦汽車離合器助力器需要進(jìn)行排氣制動(dòng)時(shí)，來自貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)操縱缸分總成進(jìn)氣口充入操縱缸，推動(dòng)活塞，通過連桿機(jī)構(gòu)使蝶閥片完全關(guān)閉。

止回閥的設(shè)置,起到了防止物料倒流，避免泵葉輪遭受液擊的作用。但就止回閥本身而言,推薦汽車離合器助力器廠家設(shè)置不當(dāng),會(huì)造成水擊所產(chǎn)生的閥瓣對(duì)閥座的突然撞擊，損及止回閥密封面。因此，福州推薦廠家應(yīng)采取以幾點(diǎn)保護(hù)措施。1、對(duì)于泵出口設(shè)置>80mm的旋啟式止回閥，應(yīng)采用水平安裝方式，以減弱閥瓣回座及產(chǎn)生的撞擊。2、對(duì)于泵出口止回閥口徑>=150mm的管路，應(yīng)在止回閥前后設(shè)置旁路，防止閥前壓力上升過高，對(duì)止回閥密封面造成的損害。3、對(duì)泵排出管路起點(diǎn)和終點(diǎn)壓力較高管路，不允許設(shè)置旁路的，可采取以下措施。